Kaitan Harimau Pembebasan Tamil Eelam (Liberation Tigers of Tamil Eelam) dengan Malaysia.

@ Sri Lanka ialah sebuah negara pulau yang terletak di selatan India dengan populasi sekitar 22 juta, dengan majoriti etnik Sinhalese yang beragama Buddha sebanyak 74.9% dan etnik Tamil Sri Lanka yang beragama Hindu sebanyak 11.2%.

@ Merdeka dari British pada tahun 1948 dan menjadi negara republik pada 1972. Pada tahun yang sama, LTTE di tubuhkan oleh Velupillai Prabhakaran




@ Konflik dan diskriminasi kaum yang menyebabkan penubuhan LTTE. Antara yang berlaku, Ceylon Citizenship Act pada tahun 1948 yang mendiskriminasi etnik Tamil Sri Lanka dari memperoleh kerakyatan. 1956, Sinhala Only Act yang mengisytiharkan Sinhala sahaja sebagai bahasa rasmi Sri Lanka, yang di anggap diskriminasi bahasa, budaya dan ekonomi. 1970, Policy of Standardization yang mendiskriminasi kemasukan etnik Tamil ke universiti tempatan. Juga pengharaman pengimportan bahan media bahasa Tamil dan pemilihan Buddha sebagai agama rasmi Sri Lanka. Masyarakat Tamil Sri Lanka kecewa dengan dasar kerajaan Sri Lanka, terutama dari belia Tamil.

@ Tujuan utama penubuhan LTTE adalah untuk mendapatkan kemerdekaan dari Sri Lanka, di bahagian utara dan timur Sri Lanka, di mana tinggalnya majoriti etnik Tamil Sri Lanka. Mereka mahu menubuhkan negara Tamil Eelam.




@ LTTE terkenal dengan pengebom berani mati, merekrut askar kanak2 dan wanita. Mereka mempunyai skuad udara, air dan darat.

@ 32 buah negara, termasuk Malaysia mengklasifikasikan LTTE sebagai sebuah pertubuhan pengganas dan menyokong nya adalah satu kesalahan. Antara serangan berprofil tinggi mereka yang terkenal, pembunuhan Rajiv Ghandi, Perdana Menteri India pada tahun 1991 melalui pengebom berani mati dan pembunuhan Ranasinghe Premadasa, Presiden Sri Lanka pada tahun 1993 melalui pengebom berani mati.

@ Sentimen bangsa menjadi modal LTTE untuk meraih dana dari etnik Tamil yang menetap di Kanada, United Kingdom, India dan Malaysia. Selain penculikan, juga melalui dana2 pertubuhan amal yang di wujudkan, menjadikan LTTE sebuah pertubuhan pengganas yang kaya. Dalam laporan pada tahun 2008, Congressional Research Service menganggarkan kutipan tahunan LTTE berjumlah $200-300 juta USD




@ Tahun 2009, kerajaan Sri Lanka melancarkan perang ke atas LTTE dan berjaya menewaskan mereka serta membunuh ketua mereka, Velupillai Prabhakaran. Tamil National Alliance sebagai parti politik etnik Tamil terbesar di Sri Lanka menggugurkan tuntutan kemerdekaan mereka dari Sri Lanka. LTTE dikatakan telah terkubur pada tahun 2009 itu.

@ Pada sidang akhbar tahun 2009, Setiausaha Hal Ehwal Sri Lanka menyatakan LTTE mendapatkan dana dari Malaysia, dan senjata dari sempadan Malaysia-Thailand.

@ Report of Financial Documents World Tamil Movement of Ontario yang disediakan oleh polis Canada menyatakan C$1.9 juta dipindahkan ke akaun bank di Kuala Lumpur untuk disalurkan ke LTTE. Gerakan Tamil Sedunia (WTM) berpangkalan di Toronto dituduh membayar gaji gerila LTTE. Laporan kewangan itu juga menyatakan penyokong LTTE mengumpul wang di Kanada bagi membeli senjata untuk LTTE.




@ Sejak 2012 Parti Naam Tamilar Katchi dari Sri Lanka mula menjalinkan hubungan dengan kumpulan dan individu ternama di Malaysia dalam mempromosi usaha menghidupkan agenda LTTE. Bagi mencapai sokongan masyarakat Tamil antarabangsa, NTK turut memperjuangkan kepentingan bahasa Tamil.

@ Dikatakan majlis memperingati pahlawan yang terkorban dalam perjuangan LTTE menjadi sebab 12 individu ditahan pihak Polis. 12 individu ditahan di bawah akta SOSMA yang memberi kuasa kepada pihak Polis menahan mereka selama 28 hari

@ Pihak Polis juga mengesan transaksi kewangan dalam jumlah yang besar untuk gerakkan LTTE susulan penahanan 12 individu terbabit. Transaksi kewangan ini dipercayai untuk membiayai kegiatan mempromosi, merekrut serta menggerakkan program LTTE di negara ini. Polis juga menemui bahan seperti bendera, poster dan buku berkaitan LTTE ketika melakukan penggeledahan dari individu yang ditahan.

@ Pihak Polis percaya ada badan bukan kerajaan (NGO) yang mempunyai cawangan seluruh negara aktif mengumpul dana untuk LTTE. Follow my blog with Bloglovin

Perlukah Food Panda Diboikot? Amukan Rakyat Terhadap Food Panda

Rentetan dari isu pengenalan skim insentif baru kepada rider yang tidak dipersetujui segelintir rider membawa kepada kenyataan Sayantan Das, Pengarah Urusan Food Panda Malaysia yang di katakan angkuh, bermulalah sentimen bmf, kesian pada rider, racist dan pelbagai sentimen lain, yang pada akhirnya, membawa kepada kempen #boikotfoodpanda dan #deletefoodpanda. Rating apps di apps store yang pada asalnya 4.4 ,1.1 semalam 12 Okt 2019, dan hari ini naik semula kepada 3.5 bintang akibat di berikan penarafan 1 bintang secara berjemaah oleh rakyat Malaysia, di samping komen2 yang tidak membina serta di uninstall kan sekali. Dan ramailah yang mula menyarankan sokongan untuk Bungkusit, satu produk bumiputra, sebagai ganti. Apakah benar Bungkusit boleh memberikan khidmat seperti Food Panda dan adakah pengguna akan memberikan sokongan terhadap Bungkusit? Kita selami facts & figure nya dahulu.




Bungkusit

@ Bungkusit adalah perkhidmatan penghantar barang dari point A ke point B. Atau point2 seterusnya jika ada pertambahan point.

@ Apps yang simple dan straightforward, menghantar barang dari point A ke point B dan berapa upahnya. Kita lah yang kena tahu nak makan apa, nak beli apa, beli di mana, berapa harganya, apa nama makanannya, apa nama kedainya dan sebagainya.

@ Tiada ketetapan caj. Caj paling minima bermula dari RM5. Untuk jarak lebih kurang 2km mamak terdekat dengan rumah saya, caj penghantarannya bernilai RM9.00. Untuk jarak 5.7km dari Domino's Pizza ke rumah saya, caj penghantarannya RM10.70.

@ Pelanggan perlu tahu spesifikasi barangan yang hendak di beli beserta anggaran harganya dan lokasi kedainya. Tiada menu atau tanda harga barangan.

@ Boleh melakukan penghantaran jarak dekat sehingga maksimum 30km

@ Tiada perbelanjaan besar dari Bungkusit, kerana sumber kewangan di jana dari caj penghantaran sahaja. Tidak perlu mengeluarkan kupon diskaun kerana tiada kolaborasi kerjasama dari kedai.

@ Tiada mark up harga barangan kedai. Pembayaran secara tunai sahaja.




Food Panda

@ Food Panda adalah perkhidmatan pembelian dan penghantaran makanan dengan rangkaian kedai makan yang bekerjasama dengan Food Panda.

@ Melalui applikasi Food Panda, pelanggan dapat mengetahui kedai makan, menu, harga dan delivery charge yang berada didalam radius pelanggan. Perkhidmatan di bayar tunai atau kad debit/kredit atau online banking.

@ Food Panda mendapat sumber kewangan dari komisyen yang di caj pada pengusaha kedai makan, dan dari delivery charge kepada pelanggan (sangat minimum)

@ Terdapat perbezaan harga makanan dan minuman di dalam menu Food Panda berbanding harga walk in, untuk sesetengah kedai, untuk pengusaha menampung komisyen Food Panda.

@ Delivery charge serendah sifar jika minima harga belian dicapai atau RM2-5.00 untuk perkhidmatan dengan radius sekitar 6km. Supaya sasaran masa penghantaran sekitar 30 minit dicapai.

@ Perkhidmatan dengan radius sekitar 6km dan hanya kedai makan yang berkolaborasi dengan Food Panda sahaja. Nampak macam limited, tapi sebenarnya banyak pilihan. Semakin ramai pengusaha kedai makan yang berkolaborasi dengan Food Panda. Warung Goreng Pisang, Warung Air Soya, pun ada.

@ Kerapkali memberikan kupon dan diskaun untuk menggalakkan pelanggan terus berurusniaga dan menggunakan perkhidmatan mereka. Diskaun ini boleh mengkontrakan perbezaan mark up harga apps dengan harga walk in. Pelanggan rasa untung.

@ Food Panda masih dalam fasa rugi kerana pembayaran gaji rider yang tinggi berbanding kadar delivery charge kepada pelanggan.

@ Pada waktu2 yang sibuk, rider boleh buat lebih kurang 4 penghantaran dalam masa 1 jam.




Kedua2 perkhidmatan ini ada kelebihan dan kekurangan masing2. Cumanya, Food Panda lebih banyak memiliki kelebihan. Dari segi model perniagaan, harga caj perkhidmatan, harga makanan, diskaun, gaji rider, kemudahan memilih makanan, Food Panda mendahului Bungkusit.

Food Panda memiliki kaum pemodal besar dari luar negara yang menyuntik modal. Kelebihan sekarang berada pada peniaga, rider dan pelanggan. Peniaga memiliki saluran penjualan baru, diiklan kan di dalam apps, walk in customer juga tahu berdasarkan sticker Food Panda di tampal di kedai, jadi pelanggan boleh menggunakan Food Panda untuk tempahan akan datang tanpa perlu ke kedai. Rider memiliki peluang menjana pendapatan melebihi harga caj penghantaran, malah dilaporkan rider mampu memperoleh setinggi RM1500 seminggu. Food Panda masih dalam fasa menabur duit untuk pelanggan dan rider, walaupun dikatakan pendapatan rider bakal terjejas. Fasa sekarang lebih memberikan peluang menjana pendapatan untuk rider yang benar2 mahu bekerja dan mengambil tempahan. Tiada lagi rider2 manja yang mengharapkan gaji berdasarkan waktu online sahaja. Dan pelanggan menikmati caj penghantaran yang rendah, dan diskaun setiap masa.

Model perniagaan Bungkusit tidak Kompleks. Tidak perlu berkolaborasi dengan pekedai, diskaun, tak perlu sediakan menu atau tanda harga, jadi kos pengurusannya jauh lebih rendah. Wang di jana dari harga caj perkhidmatan yang di berikan semata2. Tiada pengiklanan dan pengiktirafan untuk pekedai. Hanya bergantung pada market pelanggan yang sudah mengetahui sahaja. Simple.




Disebabkan simplenya sistem dan model perniagaan Bungkusit, ianya tidak dapat menyaingi Food Panda atau Grab Food. Kerana ianya memberi pelanggan lebih beban kerja untuk berfikir, berbanding model perniagaan Food Panda yang memberikan banyak pilihan tersedia didalam apps. Tinggal pilih dan bayar sahaja. Dan Bungkusit patut menuju ke arah model perniagaan Food Panda untuk lebih berjaya meraih dan mengekalkan perniagaan. Buat masa sekarang, Bungkusit menerima limpahan pelanggan berdasar sentimen #BMF. Kalau diperkirakan dari sudut penjimatan, model perniagaan Food Panda yang akan meraih pelanggan setia.

Disebabkan kelebihan Food Panda yang memberikan kelebihan kepada golongan peniaga, pelanggan dan rider, kenapa Food Panda harus di boikot? Yang bersalah dan memberikan komen dan kenyataan yang tidak sepatutnya adalah Pengarah Urusannya. Yang patut di hukum adalah Pengarah Urusannya. yang patut diboikot adalah Pengarah Urusannya. Tapi sekarang, yang terhukum adalah rider yang tak boikot, peniaga, dan pelanggan.

Rider2 manja perlu dididik pengiraan asas kira2 untung rugi. Kita ambik median tengah2 caj penghantaran RM3 x 4 penghantaran sejam, RM12, di campur gaji sejam RM4. Sejam RM16. Kerja 10 jam RM160.00, untuk 6 hari seminggu, RM960.00. Kalau rider dapat RM16 sejam, dari caj penghantaran RM12, bermakna tiada untung untuk syarikat di situ. Ditarik dari keuntungan komisyen bersama kedai makan, dan bila di beri diskaun, keuntungan makin menipis. Sampai bila nak berterusan. Sebab itu syarikat dah masuk fasa kedua, skim gaji ikut jam di tarik, di ganti dengan skim penghantaran. Fasa pertama untuk menarik ramai rider, fasa kedua untuk mengekalkan rider yang benar2 berminat untuk menjadi penghantar makanan. Yang sanggup ambil semua tempahan yang masuk supaya dapat gaji lebih. Ianya masuk akal dan model bisnes yang bagus.




Bagus untuk rider yang mahu menjana pendapatan tambahan, bagus untuk kedai makan yang tidak hanya menunggu pelanggan datang, bagus untuk pelanggan yang tidak perlu ke kedai, tetapi membayar harga yang sama atau lebih rendah disebabkan diskaun, dan bagus untuk penyedia perkhidmatan yang menyelesaikan masalah ketiga2 pihak tadi. Selayaknyalah penyedia perkhidmatan juga menjana keuntungan. Bukan keuntungan untuk rider semata2. Kalau faktor keselamatan, kesian, berpanas berhujan diambil kira, grab food dan bungkusit dan lain2 pekerjaan rider pun sama juga.

Kesimpulannya, kita kena fikir baik buruk sebelum menyertai sesuatu kempen. Bukan ikut ikutan disebabkan ramai buat. Sebagai contoh, kempen #BMF, itu suatu kempen yang bagus. Memberi manfaat kepada ramai peniaga muslim. Pada saya, Food Panda tak perlu di boikot. Bungkusit juga patut di sokong.

Terima kasih.

Kupasan Belanjawan 2020 : Nilai Hartanah Untuk Pemilikan Warga Asing Diturunkan

Hartanah berstrata Kondominium dan Pangsapuri  di kawasan bandar bernilai minima RM600k kini boleh dibeli oleh warga asing mulai 1 Jan 2020. Kita perhalusi dahulu ulasan saya.




Belanjawan 2020 sektor hartanah, terutama untuk pemilikan hartanah oleh warga asing mendapat reaksi pelbagai dari netizen. Rata2 nampaknya tidak bersetuju dengan point2 seperti berikut :

@ Memihak kepada pemaju
@ Untung menjadi pemaju
@ Melampau
@ Bakal meningkatkan semula harga hartanah akibat kuasa beli oleh warga asing.
@ Mengutamakan warga asing berbanding warganegara
@ Menjual kedaulatan negara
@ Mendahulu pemaju berbanding rakyat
@ Pemaju bakal meneruskan banyak lagi pembinaan rumah2 mewah untuk di jual kepada warga asing

Menurut Lim Guan Eng, hartanah berstrata bernilai minima RM600k dan keatas yang tidak terjual sehingga suku kedua 2019 adalah bernilai RM8.3Bilion. Statistik dari Napic carian saya hanya sehingga S1 2019. Itupun tiada perincian lengkap. Jadi, kita terima kata2 Lim Guan Eng sebagai fakta. Cuma, lebih tepat dan menarik jika dapat dipadankan dengan angka2  berapa banyak jumlah hartanahnya dan fakta2 yang bertepatan dan bersesuaian dengan syarat2 perolehan hartanah oleh warga asing bagi negeri2 di Malaysia. Ini kerana, Kerajaan Negeri melalui Pejabat Tanah dan Galian Kerajaan Negeri juga mengeluarkan pekeliling untuk syarat2 perolehan hartanah oleh warga asing.

Sebagai contoh, untuk Negeri Selangor, melalui pekeliling tahun 2014 antaranya menyatakan,

@ Kuota jualan untuk warga asing tidak melebihi 10% dari kuota bukan Bumiputera yang telah ditetapkan oleh Pihak Berkuasa Negeri.

@ Kategori hartanah yang tidak dibenarkan bagi warga asing ialah tanah pertanian, tanah Rizab Melayu dan perolehan dari  lelongan awam serta hartanah jenis landed bagi kategori kediaman

* Boleh buat carian di internet untuk Syarat2 Perolehan Hartanah oleh Warga Asing bagi negeri2 lain. Ada perbezaan syarat mengikut negeri.




Untuk kawasan bandar seperti Shah Alam, Petaling Jaya atau Cyberjaya, banyak menghasilkan Kondominium bernilai tinggi yang tidak terjual. Dengan syarat milikan baru ini, tidak hanya pemaju yang bakal memperolehi penjualan. Pemain subsales juga bakal memperolehi keuntungan. Apatah lagi untuk pemain subsales yang dalam situasi poket berdarah sekarang. Dan untuk segmen lelong, ianya satu kelebihan untuk warganegara yang berkelayakan membeli hartanah lelong, kerana warga asing tidak dibenarkan untuk pembelian dari lelongan awam. Ambil peluang ini, untuk membeli dari lelongan awam yang dalam situasi buyers market ketika ini, untuk turut memperoleh laba atas penjualan kepada warga asing nanti. Jadi, syarat kerajaan ini sebenarnya boleh menguntungkan semua pemain hartanah bernilai tinggi yang pandai mengambil peluang, mempunyai kelayakan dan kemampuan membeli, terutama holding power yang kuat.

Pemaju projek bernilai tinggi memang sedang tenat dan perlukan bantuan kerajaan. Promosi2 yang telah di jalankan sejak dari tahun lepas masih tidak membuahkan pembeli yang ramai. Kalau selamanya tiada pembeli, ianya bakal merencatkan pertumbuhan ekonomi sektor hartanah, yang akan merantaikan kesannya pada sektor lain juga pada akhirnya. Jadi, kerajaan menghulurkan talian hayat, dengan menolong pemaju membuka satu jalan baru untuk merintis kebolehjualan hartanah, dengan membuka ruang kepada hartanah bernilai minima RM600k. Kerajaan tidaklah memberikan full access kepada semua jenis hartanah kepada warga asing. Ini sesuatu yang saya masih boleh terima. Cumanya, ia masih perlu mengikut garis panduan Pejabat Tanah dan Galian Negeri.




Pun begitu, kerajaan mesti memberikan kelebihan dan galakan untuk warganegara  Malaysia membeli hartanah bernilai tinggi ini dengan cara,

@ Memberikan kelonggaran 90% margin pinjaman untuk hartanah2 bernilai tinggi untuk pembelian ketiga dan seterusnya.

@ Penurunan harga oleh pemaju yang tidak tertakluk pada kempen pemilikan HOC 2019 yang akan tamat pada hujung tahun ini. Ia perlu seiring dengan tahun 2020 supaya rakyat Malaysia mempunyai kelebihan membeli berbanding warga asing. Tamatnya HOC 2019 bermakna tamatnya diskaun. Harga hartanah tahun 2020 akan menjadi sama rata untuk warga asing dan rakyat Malaysia memiliki hartanah.

@ Insentif subsidi duti stem oleh pemaju/kerajaan juga wajar diteruskan sebagai kelebihan untuk rakyat Malaysia memiliki hartanah bernilai tinggi ini.

Lagipun, menurut Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan, Zuraida Kamaruddin, kadar pemilikan hartanah oleh warga asing di seluruh negara, tidak sampai 1% pun. Maksud saya, kadarnya masih rendah dan belum sampai tahap menjejaskan. Jangan fokuskan pada kuasa beli rakyat China atau Singapura sahaja. Warga Jepun, Itali, Korea dan selainnya juga boleh dipertimbangkan.

Berita Harian : Hanya Satu Peratus Hartanah Milik Warga Asing




Kesimpulannya, kerajaan kena juga bantu pemaju, walaupun tidak memberikan kesemua tuntutan pemaju seperti sebelum ini, dan secara tak langsung, masih membuka ruang untuk pemain hartanah meraih keuntungan sama. Susah nak puaskan hati semua orang, ada tempias bantuan sikit pun jadilah. Untuk pemain hartanah lelong yang mempunyai kelayakan dan holding power yang kuat, rebutlah pembelian hartanah lelong bernilai tinggi dengan margin yang sedap masa kini.

* Sementara menanti detail penuh mengenai syarat2 penjualan kepada warga asing, ini adalah kupasan awal saya, yang masih bersetuju dengan kerajaan untuk penjualan hartanah kepada warga asing.

@ Update 13 Okt 2019.
Lim Guan Eng mengesahkan penjualan unit2 kondominium dan apartment bernilai RM600k dan ke atas, hanya untuk unit2 lambakan yang telah siap di bina sahaja. Tidak termasuk unit yang akan di lancar kan atau lebih jauh, unit2 subsale. Maka dengan itu, pada pendapat saya, unit2 lambakan ini tidaklah memberikan impak besar pada sektor hartanah. Laporan Q1 2019 hanya memberikan angka 12,526 unit bernilai RM500k ke atas yang berstatus lambakan. Jumlah ini merangkumi semua jenis hartanah kediaman, termasuk landed. Jadi, kondominium dan apartment bernilai RM600k ke atas, di dalam kawasan bandar, tidaklah begitu banyak. Tidak semua spekulasi saya di atas boleh di gunapakai lagi.

Skrin In Flight Entertainment Pesawat Bakal Menjadi Spesis Terancam

@ The Star 10 Okt 2019

@ Ulasan saya di akhir berita.

Airline Seatback Screens May Be An Endangered Species

In the quest to command higher fares and traveller loyalty, airlines are constantly scrambling to market their onboard services as better than Brand X. These days, one highly visible battleground is directly in front of you: the seatback screen.

While such displays are firmly entrenched aboard long-haul fleets, helping pass the hours during ocean crossings, there’s a deep difference of opinion among US carriers when it comes to domestic single-aisle jets. The advent of onboard WiFi has given airlines the option of using your phone or tablet as a portal for films, television shows and video games, avoiding the expense of costly hardware at every seat.

Three of the largest US airlines – American Airlines Group Inc, United Airlines Holdings Inc and Alaska Air Group Inc – are removing screens from their domestic workhorses, the family of medium-range 737 and A320 aircraft sold by Boeing Co and Airbus SE, respectively. Southwest Airlines Co has never equipped its Boeing 737s with screens and said it has no plans to change course.

Meanwhile, Delta Air Lines Inc and JetBlue Airways Corp are betting seatback screens with audio-video on demand will lure domestic travellers. A three-year-old Delta subsidiary, Delta Flight Products, has merged the two worlds, developing a wireless streaming product and seat-mounted tablet screens for many of the airline’s new deliveries, dispensing with the weight associated with traditional, hardwired displays.

The split is evident internationally as well: Screens on single-aisle fleets are rare in Europe, but still relatively common in Asia among the full-service carriers.

The reason for replacing the seatback screen is, of course, the ubiquitous smartphone. Onboard streaming services are seen by some airlines as an obvious way to trim expenditures. But for others, that sinking feeling passengers get when they realise there’s no screen in front of them presents a marketing opportunity.

Airlines that are jettisoning their screens say it’s not just about high install costs. Those screens add weight, increasing fuel costs. What’s more, the technology in a seatback screen typically becomes obsolete much faster than the gadget in your pocket. Kurt Stache, American’s senior vice-president of marketing and loyalty, said that maintaining the screens isn’t cheap, either: "That’s clearly a pain point after a couple of years.” (Delta’s new pop-out screen tablets, meanwhile, can easily be replaced.)

More than 50% of American’s passengers bring two devices with them, Stache said. As a result, power outlets and larger overhead bins – not screens – are the items that rank highest when American polls passengers on their priorities. (The airline is also outfitting most of its single-aisle fleet with faster satellite-based Internet access.)

For those airlines sticking with seatback screens, it’s not just about satisfying passengers who still expect one. JetBlue is also offering broadband WiFi for free while Delta is working to offer that amenity as early as next year. So why have both? The airlines argue that passengers want to replicate their "two-screen” home experience of simultaneously watching television or a movie while browsing the Web.

"Just because you are in a tube in the air, it doesn’t mean you need to stop your life as it is on the ground,” said Mariya Stoyanova, JetBlue’s director of product development. "We give back control to you similar to what you have in your living room.”

American and United have retained seatback screens on some of their domestic flights. Lucrative routes flown by some single-aisle aircraft between New York and Los Angeles or San Francisco will keep them. United has also kept screens on more than 200 Boeing 737s from the former Continental which are equipped with live DirecTV service.

Indeed, despite its commitment to streaming, United is considering new seatback screens in Boeing 737 Max 10 aircraft, which start to arrive next year. Tarek Abdel-Halim, United’s managing director of in-flight entertainment and connectivity, declined to confirm if the largest Max variant will come with screens at each seat, or which option he feels is superior. "We don’t say that one offering is necessarily better than another,” he said.

Delta chief executive officer Ed Bastian said that "entertainment is important” because passengers spend an average of three hours on a flight. There are "absolutely” opportunities to monetise seat-back screens, Bastian said, but "I’m not interested in monetisation for monetisation’s sake.”

Notwithstanding the industry debate over seatback versus streaming, all airlines are keen for faster WiFi service to help provide more personalised service – and to accumulate passenger data. This means not just knowing your preferred drinks, but also what kind of entertainment strikes your fancy and which ads should be funnelled your way.

"You have a captive audience at 35,000 feet,” JetBlue’s Stoyanova notes. "There’s a lot you can do.”

With more connectivity will come more passenger shopping, more potential advertisers, more subscription offers and more partnerships like the kind Amazon inked with JetBlue and Apple has with American. Julie Lichty, head of digital services and solutions at Panasonic Avionics Corp., said more carriers "are finding advertisers to pay for engagements”. Ads pay for onboard WiFi sessions or other entertainment options used by passengers.

Shopping for shoes or groceries at 40,000 feet "will become perfectly normal,” said Mike Pigott, senior vice president of aviation connectivity at Global Eagle Entertainment Inc. "It’ll be treated the same way as shopping on any mobile environment.”

And there are more frequent flyer points to be had, too. As part of its partnership, JetBlue offers extra loyalty programme rewards for those who shop on Amazon.com during their flight. American’s deal with Apple allows Apple Music to be streamed onboard.

But before you get too excited, passengers should know that all of this in-flight distraction isn’t designed to be a free lunch. The ability to market to thousands of captive passengers is seen as a lucrative source of new revenue.

Stache of American Airlines said the carrier doesn’t want to start charging for everything right away, but instead sees a slower approach to boosting onboard revenue from its digital portal. "If you go too far too quickly, you may have people saying ‘I don’t want to engage with this’,” he said.

Soon, however, there may be a way for you to spend money in-flight and not get anything at all: Online gambling. Gaming via video screens is an amenity that, one day, may be coming in for a landing, predicts Jason Rabinowitz, who tracks airline amenities at Routehappy by ATPCO, an aviation data company. "We haven’t seen it yet but you could definitely do it,” he said, assuming regulators sign off. – Bloomberg

Ulasan Saya,

@ In flight entertainment penting. Terutama flight duration yang melebihi 2 jam. Kadang2 kita takut nak sembang dengan orang sebelah, takut tersalah orang, dan kita jadi pendengar untuk cerita2 kehebatan orang sebelah melancong. Bila ada in flight entertainment at least boleh layan movie. 1/3 dari jumlah penerbangan saya melibatkan solo travel. Memang akan duduk sebelah strangers. Ada yang sedap sembang, ada yang tak sembang langsung.

@ AirAsia sebagai budget airline provider tak pernah letak in flight entertainment screen. Mereka perkenalkan Rokki. Connect melalui wifi dan anda boleh menonton, bermain, membaca dan mendengar lagu dari smartphone anda. Mereka hanya perlu develop sistem sahaja. Wifi bersama data internet bukan keperluan utama.

@ Pesawat milik syarikat dari Malaysia seperti MAS dan Malindo ada seatback screen in flight entertainment. Ini sebenarnya menambahkan kos, dari segi kos permulaan pembelian dan kos maintenance. Juga kos tambahan bahan bakar yang mengangkut gadget2 ini setiap masa.

@ Malindo, sebagai contoh, masa pesawatnya masih baru, kesemua seatback screen nya masih berfungsi baik dan penumpang diberikan earphone pinjaman. Lama kelamaan ada yang sudah rosak dan tidak di perbaiki. Sudah lah sistem sekarang pun, earphone kena bayar atau pakai milik sendiri.

@ Bina sistem lebih jimat. Tak perlu risau barang rosak atau maintenancenya. Lagi pula dengan persaingan tambang murah, pihak syarikat terpaksa potong banyak perbelanjaan.

@ Malindo yang merupakan pesaing terdekat AirAsia di Malaysia, dulu lebih mewah dengan elaun bagasi 25kg, makanan dan minuman, in flight entertainment, dan pramugari perempuan sahaja. Sekarang sudah tiada elaun bagasi untuk tambang terendahnya, nak beli bagasi pun harganya lebih mahal dari lain2 pesaingnya. Minuman percuma, hanya air mineral sahaja, dan seatback screen pun ada yang rosak. Tapi saya tetap sukakan Malindo kerana terbang dari KLIA. Kurang kesesakan berbanding KLIA2.

@ Apapun, tujuan utama saya menaiki pesawat hanyalah untuk sampai ke destinasi tujuan dengan tambang murah. Malindo, AirAsia, Mas atau Firefly, saya tetap menyokong produk Malaysia.

Beri Margin Pinjaman Tinggi Untuk Pembeli Rumah Pertama

@ Berita Harian 8 Okt 2019

@ Ulasan saya di bawah, selepas berita.

Beri Margin Pinjaman Tinggi Untuk Pembeli Rumah Pertama

KUALA LUMPUR: Pemaju hartanah, Selangor Dredging Bhd (SDB) mahu kerajaan memperkenalkan dasar yang memberikan pembeli hartanah kali pertama margin pembiayaan yang lebih tinggi dan tempoh pinjaman yang lebih panjang selama 45 atau 50 tahun.

Dalam senarai harapan untuk Belanjawan 2020, syarikat itu berharap kerajaan akan memperkenalkan dasar dan insentif untuk terus memulihkan sektor hartanah tempatan, dengan penekanan diberikan terutamanya untuk membantu golongan muda (mereka yang lahir pada tahun 80-an hingga pertengahan 90-an) untuk memiliki rumah pertama mereka.

Sebahagian daripada “pemimpin masa depan’ ini bergelut untuk memiliki rumah pertama mereka, kata Pengarah Urusan Kumpulan SDB, Teh Lip Kim dalam kenyataan hari ini.

“Bagi mengatasi kesukaran golongan muda dan pemilikan rumah kali pertama, SDB akan melancarkan projek di Subang Jaya pada tahun depan disasarkan khusus kepada segmen itu dan pada harga yang menarik,” katanya.

Lip Kim turut meminta kerajaan melanjutkan Kempen Pemilikan Rumah (HOC) selepas 2019.

Pada Jun, kerajaan melanjutkan kempen HOC untuk tempoh enam bulan lagi dari 1 Julai hingga 31 Disember 2019.

“Susulan daripada itu, pengecualian duti setem untuk pembeli rumah kali pertama HOC juga dilanjutkan hingga akhir tahun.

“Sebahagian daripada pembeli kami menyatakan penghargaan dengan lanjutan kempen HOC kerana mereka dapat menikmati pengecualian duti setem dan insentif lain untuk mengurangkan beban kewangan mereka,” katanya.

Di bawah kempen itu, pembeli rumah kali pertama mendapat pengecualian duti setem ke atas memorandum pemindahan dan perjanjian pinjaman untuk pembelian hartanah berharga tidak lebih daripada RM300,000.

Bagi pembelian antara RM300,001 dan RM500,000, pengecualian duti setem yang sama adalah terpakai (terhad kepada hanya RM300,000 pertama daripada harga rumah), dan terpakai untuk perjanjian jual beli yang selesai antara 1 Jan, 2019 dan 31 Dis, 2020.

“SDB turut berharap garis panduan pinjaman untuk pinjaman rumah yang lebih mudah akan digalakkan.

“Di SDB, kami menemui banyak kes di mana bakal pembeli telah membayar fi tempahan mereka hanya menarik balik kemudiannya berikutan pinjaman rumah mereka tidak mendapat kelulusan,” katanya.

Pemaju itu juga mahu kerajaan memperkenalkan mekanisme perkongsian kos dengan penyedia perkhidmatan yang berkaitan semasa fasa pembangunan.

Beliau berkata pemaju tertakluk kepada membayar kos-kos tertentu kepada pihak majlis tempatan dan pelbagai pihak berkuasa dan agensi.

“Semua kos ini menyumbang kepada kos pembangunan projek yang dicadangkan itu, misalnya, kos berkaitan utiliti, di mana pemaju perlu menyumbang,” kata Lip Kim.

“Bergantung kepada lokasi tanah dan jarak tanah kepada pusat di mana air, elektrik atau pembentungan dapat dihubungkan kepada; kos infrastruktur - paip atau kabel untuk disambungkan dengan perkhidmatan utiliti - pada masa ini ditanggung sepenuhnya oleh pemaju hartanah dan boleh menjadi angka yang besar,” katanya.

Di samping itu, syarikat juga berharap kerajaan dapat memudahkan proses permohonan bagi pelepasan kuota Bumiputera.

Beliau berkata proses untuk pelepasan unit Bumiputera kini dibuat melalui permohonan untuk kelulusan selepas pelbagai peringkat pembinaan.

“Biasanya, proses kelulusan ini mengambil masa berbulan-bulan dan ini bermakna pemaju hartanah tidak dapat menjual (sehingga kelulusan diberikan)

“Oleh itu, kita perlu menjadikan proses pelepasan itu lebih cekap, misalnya (apabila syarat dipenuhi) pemaju hartanah dapat menyerahkan notis pelepasan selepas peringkat yang ditetapkan berbanding permohonan untuk kelulusan (biasanya memerlukan tempoh menunggu yang lebih lama),” katanya.

Memandangkan tahun depan Tahun Melawat Malaysia 2020, SDB turut menantikan dasar pemikiran ke hadapan untuk sektor pelancongan.

-BERNAMA

  ***************************

Ulasan Saya

@ Pemanjangan tempoh dan pengurangan jumlah bayaran bulanan adalah pilihan yang baik untuk anak muda. 45-50 pinjaman, bermakna pinjaman bermula dari umur 25 tahun, sampai 75 tahun.

@ Cara fikir yang lain menghasilkan keputusan yang berlainan, kalau kita fikir hanya untuk beli sebuah rumah pada umur 25 tahun dan tinggal di situ seumur hidup, itulah yang kita dapat.

@ Saya memandang, dengan idea sehingga 50 tahun pinjaman ini, kita boleh dapat beberapa manfaat.

  - penetapan harga minima lebih rendah untuk bayaran bulanan. Kita boleh bayar lebih jika mahu, untuk mempercepatkan penyelesaian hutang, tapi sekurang2 nya, kita dah dapat bayaran bulanan yang paling minima.

  - bayaran bulanan yang lebih rendah

  - +ve cashflow untuk rumah sewa

  - bank bertindak sebagai pemegang gadaian sementara dengan kos bulanan yang lebih rendah untuk pemilik, sebelum di jual kepada pembeli baru.

@ Perbezaan bayaran bulanan tidaklah sangat2 ketara. Contoh hartanah bernilai 300k, kalau pinjaman 35 tahun bayaran bulanannya, RM1,360.00 berbanding 50 tahun, bayaran bulanannya RM1,225.00. Beza RM135.00 sahaja untuk beza 15 tahun pembayaran.

@ Tidak semua orang akan kekal tinggal di rumah yang di beli pertama kali, selamanya. Bila keadaan ekonomi dan bilangan keluarga berkembang, ramai yang akan mencari rumah lain. Dengan penjimatan dan keuntungan bulanan hasil bayaran bulanan yang lebih rendah, kita boleh menabung untuk pembelian seterusnya.

@ Ianya berguna jika dimanfaatkan dengan cara yang betul. Jangan ditokok tambah dengan ilmu mark up, multisub, full loan, cash back yang bakal memberi kesan negatif dikemudian hari. Jika tahu dan berupaya mengawal jurus2 berbahaya ini, silakan mengamalkannya. 

Contoh pinjaman maksimum bilangan tahun atau bilangan umur bank di Malaysia sekarang.

Ambank 30 tahun/umur 65 tahun

HSBC 35 tahun/umur 65 tahun

Public Bank 35 tahun/umur 70 tahun

RHB 35 tahun/umur 70 tahun

Maybank 35 tahun/umur 70 tahun

CIMB 35 tahun/umur 70 tahun

Affin Bank 35 tahun/umur 75 tahun

Didian Platform Jualan Hartanah B2B Pertama Malaysia

@ Berita Harian 8 Oktober 2019.

@ Ulasan saya di bawah. Selepas berita.

Didian Platform Jualan Hartanah B2B Pertama Malaysia

Oleh Nora Mahpar

noramahpar@bh.com.my

PETALING JAYA: Didian Realtor Sdn Bhd, firma teknologi hartanah (proptech) memperkenalkan platform pasaran hartanah B2B pertama di Malaysia, Didian, sebagai usaha meningkatkan jualan dalam sektor hartanah.

Pengarahnya, Chow Nam Kit, berkata platform yang boleh didapati dalam versi aplikasi mudah alih dan web ini mampu menyokong ekosistem hartanah dengan menghubungkan ejen dan projek hartanah yang sedang dibina atau yang bakal siap.

Katanya, sebanyak sembilan projek oleh lapan pemaju terkemuka sudah dilancarkan di dalam platform ini, dengan menawarkan inventori hartanah dengan nilai pembangunan kasar (GDV) hampir RM1 bilion kepada ejen dan perunding hartanah di seluruh negara.

“Platform digital kami membenarkan proses jualan dalam kalangan ejen dan perunding hartanah kepada produk hartanah sedia ada di hujung jari, sekali gus mempercepatkan proses jualan kepada pemegang kepentingan kami.

“Ia adalah tumpuan utama dalam perniagaan kami dan akan menjadi enjin pertumbuhan untuk kami terus kekal berdaya tahan,” katanya berucap pada majlis pelancaran platform Didian di sini, hari ini.

Dibangunkan hasil maklum balas pemaju dan ejen hartanah tempatan, sistem ini menawarkan penyelesaian yang komprehensif kepada ejen-projek hartanah.

Nam Kit berkata, bagi ejen dan perunding, Didian menawarkan tujuh hari bayaran skim komisen daripada tarikh perjanjian pembiayaan dan SPA ditandatangani.

“Jika sebelum ini, perunding perlu menunggu antara tiga hingga enam bulan untuk menerima komisen mereka, kini dengan hanya tempoh seminggu semuanya selesai,” katanya.

   ********************************

Ulasan Saya.

@ Pertama kali melihat tajuknya, saya sangkakan applikasi yang dibangunkan ini bertujuan untuk kegunaan pembeli hartanah dan agent hartanah, secara bersama. Rupanya saya silap, ianya khas untuk agent hartanah sahaja, mengetahui projek2 hartanah undercons dan menjualnya melalui applikasi. Informasi di dalam agak lengkap dengan jumlah baki unit, lokasi unit, lokasi projek. Serta status2 selepas pembelian. Tapi, ianya hanya untuk kegunaan agent hartanah.

@ Saya mengharapkan sistem applikasi projek hartanah undercons yang menghimpun dan mengkompilasikan kesemua projek undercons seluruh negara. Ianya memang diperlukan. Data dari laman web REHDA tidak cukup lengkap. Senarai projek2 HOC yang terlalu panjang dan terpaksa di klik satu persatu nama pemaju dan nama projek dan jenis projek nya amat meletihkan, dan tiada tanda harga di letakkan.

@ Pengguna mahukan sesuatu yang memudahkan pencarian. Lokasi, jenis rumah, spesifikasi rumah, harga dan no contact agent. Dan agent juga mahu memudahkan urusan mereka dan pembeli.

@ Applikasi ini baru di lancarkan, dan baru dimuat turun oleh 100+ orang sahaja. Harapan saya, supaya ada kolaborasi dari pembangun applikasi, dengan kesemua pemaju hartanah undercons, atau di bangunkan oleh Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan, satu applikasi kompilasi kesemua projek undercons seluruh negara, yang berupaya membuat carian berdasarkan median harga, lokasi, jenis rumah dan butiran lain yang dirasakan penting. Ianya jauh lebih baik dan berguna, untuk menyelesaikan masalah lambakan rumah tidak terjual, berbanding membuat applikasi carian tandas awam yang di lancarkan baru2 ini.

Sekian ulasan kecewa saya.

Keangkuhan Foodpanda Tak Selesai Masalah: Syed Saddiq

Dengan kempen BMF yang masih berjalan, dan sudah terdapat seruan2 boikot dari para netizen, kita nantikan amukan rakyat membalas apa yang di panggil sebagai keangkuhan oleh Pengarah Urusan FoodPanda Malaysia. Kalau sebelum ini, rider FoodPanda cuba memboikot, kini giliran pelanggan pula. Adakah kuasa viral kali ini cukup kuat?

Sedikit info tentang FoodPanda

@ Start up company yang berasal dari Jerman bermula tahun 2012.
@ Bermula di Malaysia pada tahun 2012 juga.
@ Terdapat lebih 12k freelance rider di bawah FoodPanda

Dan adakah pesaing2 FoodPanda bakal menerima limpahan laba tinggalan FoodPanda?

Pesaing FoodPanda

DeliverEat
Mammam
dahmakan
GrabFood
RunningMan
Cooked
PappaDelivery
Bungkusit